“排队进医院，都要半小时起步！”一句吐槽，道出曾经早高峰时安徽省中医院（以下简称“省中医院”）门前的常态。

一边是日均超7000，高峰时逼近8500人次的门诊压力，另一边是院内，仅有478个停车位苦苦支撑……患者就医的最后100米，也像是被“血栓”堵住的血管，路被堵了，也让心更堵。

如何破题？“医护人员就近把车停进商场，医院车位，最大限度留给患者。”近年来，在蜀山区政府的协调下，合肥市公安局交警支队蜀山大队以城市精细化管理为契机，联动街道、商场、医院，推出“商圈+医院”共享停车模式，一场疏解患者就医“最后百米”梗阻的“民生手术”，已初显成效。

一位难求，堵住看病通道

“早上排队进医院，要花大量时间找车位。”提起过去的停车经历，省中医院职工张安羚直摇头。

诚如所言，曾几何时，在合肥市蜀山区梅山路上，这家省级三甲医院门前，车辆长龙几乎成了固定“风景”。

日均门急诊量超7000人次，进出车流超过3200辆次，但全院能提供的停车位，只有478个。

数字背后，是尖锐的供需矛盾。

“高峰期，能从医院堵到梅山路主干道上。”医院保卫科负责人石秀虎回忆道。

交警更是皱眉：“拥堵严重影响了长江路、南一环等周边主干道通行效率。”合肥市交警支队蜀山大队副大队长唐二飞说。

车辆动弹不得，不少还是来自外地的病患，宝贵就医时间，耗在无尽的等待里，焦躁情绪不断蔓延。

“患者老不理解，冲我们发火，没办法。”省中医院保安王俊宝也直摊手，车辆纷纷“塞”进医院，找不到车位，又不甘心出去，争吵就避免不了了。

压力不仅于此，医院内部的停车需求也不小。石秀虎介绍，医院2300多名职工，不少人，因家住得远，倒班制等刚性需求，不得不开车上班。

“抢不到就只能四处找，停路边又容易贴罚单，增加通勤时间不说，还影响工作心情。”张安羚的话道出了医护的无奈。

怎么办？有人提议，建个立体车库。但医院身处老城区闹市，四周被道路和建筑紧紧包围，寸土寸金，空间，是个沉重的枷锁。石秀虎也坦言：“医院里根本找不出一块足够大的空地。”扩建增量，此路不通。

就这样，有限的车位，就在医患二者刚需之间拉扯，更别提，偶尔一些非就诊车辆的短暂“蹭停”，道路拥挤，不断加剧。

“这种局面，医院很困扰。”石秀虎说，影响了患者就医体验，更埋下安全隐患。“万一堵住了救护车的‘生命通道’，后果不堪设想。”

商圈闲置车位成了医院“停车外援”

“从‘一位难求’，到‘有位可寻’，破题的钥匙，就在马路对面。”

指着仅一路之隔的国购广场，唐二飞介绍。

通过走访，蜀山大队民警们捕捉到一个反差：医院这边车辆排队望不到头，而步行只要5分钟的国购广场停车场里，白天工作时段，却空着一大片车位，于是一个想法冒了出来：让医生的车停到商场去，把医院宝贵的车位腾给患者？

想到就去干，交警当起了“红娘”。

唐二飞表示，近期，在蜀山区政府的支持下，他们联合辖区三里庵街道，把医院、国购广场物业各方拉到一起。

“开了几次会，很快就敲定了合作。”国购物业负责人余学飞告诉记者。

一方面，工作日白天，国购方拿出350个车位，专供安中医的医护人员包月使用，并给予一定优惠。

另一方面，医院配有专人与国购物业方进行对接，既减轻了医生挪车负担，也体现了医院的诚意。

……

皖B、皖C、皖H……省中医院院区内放眼望去，随处可见停放的车辆，来自各地。“右转地下停车场”“直行肥西路出口国购停车场”主干道上，引导牌随处可见，不同区域，即便是夏日炎炎，也总能见到保安师傅来回奔走。

“疏导交通的同时，我们随时为患者停车问题做好服务。”石秀虎介绍。

“为了让职工安心‘挪车’，让患者放心停车，医院下了决心。”除了120急救车和少数公务车外，院内原有车位全部对外开放，最大限度留给患者。同时，给上夜班的职工安排了院内错峰免费停车时段，消除后顾之忧。

走出省中医院，过了肥西路，步行5分钟，记者就来到了国购广场，进入4楼停车场，刚过停车杆，“中医院车辆停放区”的提示牌格外显眼。

“责任划分很明确，医院职工车辆在这里的管理，都由商场方面负责。”余学飞透露：“为了方便管理，去年底开始，医院职工车辆都集中在四层、五层固定区域，让医护人员吃下了定心丸。”

从发现闲置资源，到搭建共治平台，再到抠细节定规则，蜀山交警与各方用“螺蛳壳里做道场”的功夫，让“共享理念”，变成了破解“停车梗阻”的药方。马路对面的商圈，成了医院不占地的“停车外援”。

5分钟停车背后的“四方共赢”

变化，是实实在在发生的。

“今天还行，没咋排队，5分钟就停好了！”8月18日上午，在医院门诊楼前，刚停好车的患者家属张春祥语气轻松。张春祥的父亲得了慢性病，经常要来医院复查换药。“和以前形成了鲜明对比”，张春祥说，省下的时间，就能让他们早点看上医生，少一点焦虑。

职工张安羚感触更深：“每天在医院工作，我们深知患者尤其是老人、孕妇找车位的焦虑。”她说，医院上下，始终都在践行“以患者为中心”：“患者能及时看上病，我们工作也更顺心。”

医院保卫科负责人石秀虎则用数据说话：“患者平均停车等待时间，从高峰期的30分钟以上，降到了现在的10分钟以内。”此外，“几乎没有再出现急救通道被堵塞的情况。”

受益的不只是医患双方。马路对面的国购广场，原本闲置的工作日车位，现在也每天稳稳停着近300辆医护人员的车。

“闲置率减少了20%。”余学飞说，车位使用率上去了，收入也增加了，资源真正“活”了起来。而这，几乎没有成本增加，商圈物业的眉头舒展了。

城市道路压力的减轻也是肉眼可见，蜀山大队的监测数据很直观。

周边梅山路与长江路、南一环两个关键路口的通行效率，硬生生提升了25%。曾经被就医车辆排长队“卡脖子”的主干道，车流变得顺畅。正如唐二飞所说，这是“共享”带来的连锁正效应。

这模式为啥能成？

从老想着“建新的”，转向“把现有的用好”，增量建设走不通，存量盘活就是关键。

秘诀在于“三联动”：

首先是时间上错峰共享。医院工作日上午停车需求大，恰逢国购广场工作日白天高达50%的车位闲置率。因此，方案精准匹配医护6:00-18:00使用国购车位，患者独享医院车位，商圈夜间高峰自用也不受影响，闲置资源被高效激活。

其次是责任上主动共担。医院职工积极响应号召，“舍近求远”将车停到商圈，把院内车位让给患者；医院内部优化流程，取消固定车位，提升周转；商圈主动开放资源并承担场内管理责任，各方主动作为，形成合力。

再是管理上智慧引导。交警不再是简单的罚单执法者，而是穿针引线的协调者，政府街道也积极搭建共享平台，让辖区医院和商圈共享共赢。

采访最后，张春祥还有个小期待：“很多外地患者来医院前，并不知道国购广场也能停车，能否提早告知？”这正是下一步的优化方向。

石秀虎透露，医院已在考虑预约挂号时同步提供共享停车场信息，并协调在路边增设车位实时显示屏。蜀山大队也计划在更多符合条件的区域复制推广这一模式。